烏魯木齊市三大商圈將建4條公交專用道的消息,6月12日經媒體報道後,廣大市民對烏魯木齊市人民政府大力倡導公交一體化的關註度再次飆升。一座快速發展的城市需要暢通的交通,暢通的交通必須依托於快速運行的公交系統。基於此,烏魯木齊將在未來5年中全力打造城市一體化公交走廊,公交專用線成為又一新亮點。
  目前首府的公交車專用道形同虛設。
  ?規劃 吸引更多公眾乘公交車出行
  根據《烏魯木齊關於優先發展城市公共交通的實施意見》,到2020年,烏魯木齊的公交專用道要達到160公里,城市公共交通出行分擔率從現狀的30.25%提高至40%。2015年將在鐵路局商圈、美居商圈、商貿城商圈敷設4條常規公交專用道,加大和改善公交專用道建設,總計24.3公里。
  據烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心工作人員介紹,這4條新建的常規公交專用道是烏魯木齊市利用世界銀行貸款的《烏魯木齊城市交通改善項目II》的建設內容。公交專用道是有針對性地對常規公交提供一種專用路權,保證大眾出行需求得到滿足。
  之所以考慮為公交提供一定的優先權,既考慮到更加環保、更加經濟,充分利用公共資源,讓更多的市民享受到城市發展帶來的實惠;同時也很大程度減少了私家車輛停車帶來的麻煩,吸引更多的公眾出行前,優先考慮乘坐公交車。
  這樣一來,公交專用路權就成為治理擁堵的更有效手段,將來市民出行就會進行比較,這樣就非常有效地保證了公交車比私家車在出行時間上更快捷、更可忻褚滄勻歡輝敢饈籽〕俗懷黨魴小�
  現狀 11條專用道未充分發揮作用
  記者從烏市城市綜合交通項目研究中心瞭解到,其實烏市已建設了部分公交車專用道,但使用的效果不是特別好,原因是管理手段還不夠強,對違法進入的社會車輛,在處罰上不是很嚴,因而心存僥幸的人很多,甚至還有部分市民根本就沒有註意到還存在公交專用車道。
  從2010年起,烏市規劃部門設置了11條公交專用通道,即北京北路-北京南路-友好路-揚子江路-長江路;新華北路-新華南路、南湖北路-南湖南路-犁鏵街-新民路-解放北路-解放南路(健康路-和平北路-和平南路)-勝利路、阿勒泰路、衛星路、新醫路、克拉瑪依西路-克拉瑪依東路、西山路-西虹路、中山路、黑龍江路-人民路、錢塘江路-團結路。
  據悉,當時在規劃設計時,公交車將封閉式行車,不再與其他機動車輛爭搶車道,最大限度地保證公交線路暢通快捷。然而隨著道路交通流量的增大,雖然這11條公交車專用車道陸續開闢出來,但大部分沒有能真正發揮作用。
  記者在北門轉盤處看到,位於八一劇場門前的公交專用車道,只是在路面上噴寫了字樣,顏色已經剝落,這裡雖然是單行道,但各種車輛都在運行。司機胡勇告訴記者:“公交專用道又沒有圍欄,交警不在大家都走呢,也沒什麼事情。”  (原標題:烏魯木齊市“架設”一體化公交走廊)
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